Накануне мы уже затронули нарушения закона, которые царят в ЗАО «Южно-Кавказские железные дороги». Мы писали, как руководство компании нашло механизмы для присвоения финансов, которые каждый год выплачивает правительство Армении в качестве компенсации «ЮКЖД» за понесенные убытки. ЮКЖД искусственно занижало количество проданных билетов, намеренно показывая меньшее количество, чтобы убытки были якобы большими, а эти убытки, как мы уже отметили, компенсирует правительство Армении. По тем же механизмам руководство компании проводит процесс закупок.
По имеющимся у Первого Информационного сведениям, внимание правоохранителей в последнее время привлекли закупки компании. В частности, недавно был объявлен конкурс на ремонт участка железной дороги, идущий в направлении Мецаморской атомной станции в Армавире. Возникла необходимость в ремонте участка в направлении атомной станции. Был объявлен формальный конкурс, который был выигран компанией брата главного инженера ЗАО ЮКЖД. В результате возникли внутренние проблемы, поднялся шум, после чего, по нашим сведениям, вопросом заинтересовались правоохранительные органы и уже в ближайшие дни возможно возбуждение уголовного дела.
Вообще в ЮКЖД понятие закупок, закон «О закупках» не действуют. Тендеры вообще не объявляются, а если вдруг и объявляют, то они имеют чисто формальный характер. Для закупок для железных дорог ест несколько компаний, которые принадлежат руководящему составу, и любые закупки, конкурсы выигрывают именно эти компании. Эти компании зарабатывают армянские деньги, ввозя шпалы, необходимые для железной дороги запчасти. Причем железная дорога имеет предусмотренные по договору льготы на более доступные перевозки, но компания не идет этим путем. Вместо этого они основали пару компаний и посредством именно этих компаний осуществляют любые закупки, перевозки.
Отметим, что проблемы с ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» начались в Армении еще в годы правления бывшего руководителя Виктора Ребеца. Затем Ребеца перевели в Крым до завершения полномочий, но оттуда он уволился и ушел в «Этьен Ваге Армения». Напомним, что в прошлом году глава Государственной комиссии по защите экономической конкуренции Артак Шабоян также упомянул о закупках, проведенных в ЮКЖД. По словам Шабояна, «Южно-Кавказская железная дорога», которая является монополистом в железнодорожной сфере Армении, не соблюдает требования законодательства о закупках. По словам председателя Госкомиссии по защите экономической конкуренции, сама компания определяет, у каких компаний приобретать товары и услуги на каких условиях.
«Наши исследования показывают, что даже если проводятся тендеры, то во многих случаях они формальны, и в результате компания признает победителями те компании, которые предлагают более высокие цены», — сказал Шабоян, добавив, что концессионным соглашением предусмотрено, что «Южно-Кавказская железная дорога» должна инвестировать в Армению, тогда как исследования показывают, что во многих случаях объем инвестиций завышен, в инвестициях заложены также административные расходы, являются текущими и не могут считаться инвестициями. Государственная комиссия по защите экономической конкуренции дало время для устранения нарушений, но, как показывает описанный случай, ничего не изменилось.
