«С запуском поезда Ереван-Гюмри себестоимость пассажирских перевозок снижается, что является очень большим, серьезным и важным шагом. Наконец, после того, как с 2008 года было распилено 60 миллионов долларов, были предприняты какие-то шаги, был приобретен поезд», — в беседе с Первым Информационным сказал бывший начальник отдела железных дорог Министерства связи и транспорта Арсен Мкртчян, говоря об экспрессе Ереван-Гюмри, который был введен в эксплуатацию компанией ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога».
Отметим, что 2 марта ЮКЖД ввел в эксплуатацию новый электропоезд. Начиная с 4 марта, новый поезд будет работать с пятницы по воскресенье в режиме экспресса, без остановок, 2 раза в день, отправляясь из Еревана в 10.00 в Гюмри и в 16.55 возвращаясь в Ереван. Продолжительность поездки составляет 1 час 59 минут.
Стоимость билета в один конец составит 2,5 тыс. драмов.
По словам Арсена Мкртчяна, был давно необходим этот новый электропоезд, который станет серьезным конкурентом для автомобильного транспорта.
На наше замечание, что автомобильный транспорт является более доступным, чем новый экспресс, который установил в Гюмри 2,500 драмов, Мкртчян ответил: «Да, цена высокая, но удобнее. И комфортно, и безопасно, особенно зимой, когда дороги закрываются, у маршруток возникают проблемы». В то же время, по словам Мкртчяна, эта проблема не решается одним поездом.
«Мы все знаем, что для инвестирования в подвижной состав из инвестиционной программы было выделено 60 миллионов долларов. И хотя инвестиционная программа в части подвижного состава завершена, и неизвестно, на какие средства был приобретен этот новый поезд, в долг, или другими путями, не знаю, но только во время приобретения третьего-четвертого поездов мы можем сказать, что какие-то шаги предпринимаются. Во всяком случае это, повторяю, будет способствовать себестоимости цены пассажироперевозок. Чем больше будет новых поездов, тем меньше будет выделяться бюджетных субсидий для пассажирских перевозок. А мы знаем, что ежегодно ущерб составляет около 1 миллиона долларов», — сказал бывший начальник отдела железных дорог.
По словам Арсена Мкртчяна, хотя цена на экспресс не публикуется, однако подобный поезд стоит около 2,5 миллионов евро. В России, Белоруссии есть подобные высокоскоростные поезда, хотя сейчас делаются попытки представить, что такого нет даже в России. «В любом случае, это тот случай, когда невозможно сказать плохо. Даже если есть минимальная возможность, нам нужно еще привезти подобные поезда. Я знаю, что не надо ждать от Сергея Валио ничего хорошего, но это хороший ход. По крайней мере, делается попытка показать, что что-то делается, поскольку срока концессии осталось мало. Возможно, мы могли оказаться в конце концессии вообще без каких-либо поездов. Это попытка показать, что они хотят что-то сделать в любом случае», — отметил Мкртчян.
По словам руководителя профсоюза ООО ЮКЖД Ашота Хлгатяна, экспресс Ереван-Гюмри не будет конкурентоспособным, потому что он не предлагает конкурентоспособные цены. И потом, лучше этих уже 2 года работают в Грузии, и они очень довольны. «В нашем случае русские привезли, отдали, наши обрадовались, премьер-министр сел поехал в Гюмри. Они рекламируют себя. 2500 драмов – это очень дорого. Это просто популистский шаг, они делают саморекламу, не более того. Это оригинальный способ отмывания денег. А принести к нам, навесить шарики. Эти поезда работают в России уже 10 лет. А приезжают к нам, рассказывают хорошие сказки, что устраивает наши власти», — отметил Хлгатян.
