Министр связи и транспорта Ваан Мартиросян накануне представляя Сержу Саргсяну планируемые в сфере работы, сказал, что в течение года планируется приобрести также второй электропоезд.
Напомним, что со стороны компании «Южнокавказская железная дорога» в Гюмри и в обратном направлении первый электропоезд был сдан в регулярную эксплуатацию 8 марта. Причем, в праздничные дни он работал бесплатно, а с 12 марта уже в оплачиваемом режиме – 2,500 драмов в один конец.
Бывший начальник железнодорожного управления Министерства связи и транспорта, адвокат Арсен Мкртчян в беседе с Первым Информационным сказал, что было бы приветствуемо, если ЮКЖД приобретет второй электропоезд и сдаст в эксплуатацию, однако предусмотренная согласно концессионному соглашению инвестиционная программа, которая предусматривает приобретения подвижного состава, уже завершена. И неизвестно, каким образом уже приобретенный поезд, а также и новый, которой еще только должен быть приобретен, на какие средства будут эксплуатироваться. «Ни независимо от того, на какие суммы их приобретают, это хорошо. В то же время для нас не секрет, что ежегодно около 1 млн долларов из бюджета Армении выделяется железной дороге на компенсацию по покрытию ущерба от пассажироперевозок. Кроме того, также ясно, что один или даже два поезда не смогут компенсировать ущерб железной дороги. Выделенный 1 млн драмов покрывает только 30% этого ущерба, а остальные 70% остаются на железной дороге», — сказал Мкртчян.
Комментируя недавно запущенный электропоезд и предлагаемую им цену, Мкртчян сказал, что все указывают на высокую цену, но не обращают внимания на то, что железная дорога время от времени организовывает бесплатные перевозки, что является ничем иным, как реальным демпингом. Другой вопрос, что 2,500 драмов – это дорого. Получается, что преследующая выгоду компания за счет своего коммерческого риска должна установить цену, ведь согласно концессионному соглашению, у нее есть свобода на то, чтобы устанавливать цену», — отметил Мкртчян.
Что касается средств для приобретения второго электропоезда, то Мкртчян отметил, что вероятно, что инвестиционная программа будет скорректирована, изменена или могут предусмотреть, чтобы те суммы, которые должны быть направлены на развитие инфраструктур, их взяли и вложили в приобретение подвижного состава. Все равно, и в инфраструктурах прикарманивают деньги, а деньги, предназначенные на подвижной состав, уже давно съели. Приобрели хотя бы один поезд, чтобы показать, что хотя бы что-то приобретено. На данный момент, поезд – это единственное, что могут хотя бы представить, как результат проделанной работы. Больше ведь показывать нечего», — заключил Арсен Мкртчян, добавив, что независимо от всего, если число электропоездов начнет увеличиваться, то они однозначно будут работать.
Напомним, что железная дорога Армении с 2008 года – с тех пор, как Серж Саргсян вступил в президентскую должность, была сдала в концессионное управление российской железнодорожной компании сроком на 30 лет. Управление осуществляет компания «Южнокавказские железные дороги».
