В нашей стране действует стабильно работающая программа, согласно которой, рост цен не должен превышать 4,5%. С 1-го июля плата за проезд в метро повысится на 100%.
Это очередное подорожание председатель Союза потребителей Армен Погосян оценивает как результат “порочной экономической политики”.
Доля микроавтобусов в городском транспорте должна составлять 19,2% , однако сегодня они составляют около 90% транспорта, в то время, как транспортные средства, работающие на электроэнергии с каждым днем регрессируют. Троллейбусы сегодня составляют 2% общественного транспорта, и, вероятно, этот вид транспорта в ближайшем будущем исчезнет и вовсе. Метро также, даже до этого подорожания, переживает регресс. Если в советские годы, например, метро обслуживало 300,000 пассажиров, то сегодня их число не превышает 50,000. Двойное подорожание метро, по словам Армена Погосяна, приведет к тому, что часть пассажиров и вовсе откажется от данного вида транспорта.
“Электротранспорт, в частности – метро, не может быть самоокупаемым. Естественно, он работает за счет субсидий. Так – во всем мире”, — отметил председатель Союза потребителей Армении.
По словам Армена Погосяна, причина подорожания заключается в том, что не удалось осуществить строительство трех новых станций. Он напомним, что ничего не делается в направлении увеличения количества станций метро, хотя и предыдущие мэры столицы ни раз подчеркивали об этой необходимости и обещали построить новые станции. “Мы – реликт, другого такого города, в котором не строят новых станций метро, в мире не существует”, — заявил Армен Погосян.
Напомним, что строительство 1 км линии метрополитена стоит $5 млн.
Поощрение использования автобусов со стороны Правительства, Армен Погосян обуславливает выгодой, так как этот вид общественного транспорта считается наиболее выгодным и, стало быть, освобождает власть от лишней головной боли.
По поводу программы по приобретению 200 новых китайских автобусов, Армен Погосян отметил: “Во-первых, покупать китайский товар, значит бросать деньги на ветер. Кроме этого, большая часть этих автобусов представляют собой микроавтобусы среднего класса, а это очень плохо, мы – люди не средние”.
