Есть серьезный прогресс в направлении снятия запрета на полеты армянских самолетов в Европу. Гражданская авиация Армении провела масштабную работу с партнерами из Евросоюза. За последние два года более 40 недостатков, о которых сообщило Агентство авиационной безопасности Европейского союза, были почти полностью устранены.
Об этом в беседе с Арменпресс сказал заместитель председателя Комитета гражданской авиации Армении Степан Паяслян, подчеркнув, что после введения запрета между Комитетом гражданской авиации и Агентством безопасности полетов Евросоюза было подписано двухлетнее соглашение о поддержке, в рамках которого два эксперта из Евросоюза на протяжении около двух лет проводили ежедневную работу в отделах Комитета гражданской авиации Армении, где были зафиксированы наибольшие несоответствия.
“Работа завершилась в прошлом году, в декабре 2023 года, после чего прошли итоговые дискуссии в Кельне, а затем в Ереване, на которых присутствовали представители ЕС в Армении и ряда международных структур в этой сфере. В ходе обсуждения был зафиксирован огромный объем работы, проделанной нами и Европейским союзом.
Изменив за эти два года все правила и законы, мы дошли до того, что в ближайшем будущем сможем предоставить нашим партнерам из ЕС должный контроль с уже измененными правилами и законами, что также потребует немного времени”, — сказал он.
Паяслян отметил, что в ходе обсуждений также было зафиксировано, что практически все готово для начала процесса снятия запрета в ближайшее время, но остается проблема восполнения дефицита квалифицированных специалистов, с которой по-прежнему сталкивается Комитет гражданской авиации в данный момент. По его словам, чтобы правильно провести все процессы и работы, необходимо иметь достаточное количество специалистов, квалифицированных инспекторов, которые являются очень узкими специалистами. На данный момент количество специалистов в Комитете на 50 процентов меньше необходимого.
“В этом направлении могу отметить, что изменив решение правительства в 2023 году, мы смогли создать два новых ведомства, что было очень важно для реализации этих процессов и устранения недостатков. Также мы попытались урегулировать вопрос с зарплатами, поскольку с этой точки зрения в результате конкуренции специалисты предпочитают работать в авиакомпаниях с более высокими зарплатами, и в результате этого изменения мы сможем восполнить дефицит специалистов. На данный момент в этом направлении предпринимаются серьезные шаги, в частности, по подготовке кадров в соответствии с международными стандартами”, — сказал заместитель председателя Комитета гражданской авиации.
Паяслян с радостью отметил, что в результате новых изменений впервые за последние 3-4 года изменилось соотношение специалистов, покинувших Комитет гражданской авиации, и принятых на работу.
Коснувшись сроков снятия запрета на полеты в страны Евросоюза, Паяслян отметил, что конкретные даты пока назвать сложно, но они достаточно близки, поскольку более 40 нарушений, зафиксированных Агентством безопасности полетов Евросоюза, в юридическом плане закрыты.
“На данный момент нам остается завершить укомплектование штатов нескольких важных ведомств, доведя их до соответствующей численности. Комитет делает все возможное, чтобы реализовать это в кратчайшие сроки. После решения этого вопроса мы в очень короткие сроки обратимся в Агентство по безопасности полетов Евросоюза с просьбой снять запрет”, — заключил он.
