Импорт китайских автобусов является положительным явлением в том плане, что в Ереване меняется соотношение автобусов и микроавтобусов, то есть микроавтобусов станет меньше. Такое мнение в беседе с Первым Информационным выразил председатель Ассоциации потребителей Армен Погосян. По оценке последнего это является хоть и наименьшим, но все-таки залом.
“Это называется “автобус средних габаритов”, а мы вовсе не являемся средне-габаритными людьми и имеем право перемещаться надлежащим образом. Условия этой сделки – этого “подарка”, не разглашаются, и это плохо. Постоянно говорится, что это – подарок, но кто же делает подарки просто так? Было заявлено, что вскоре прибудут еще 250 автобусов, но уже в коммерческом порядке, с помощью частных организаций. То есть, этот подарок был сделан для того, чтобы следующую более крупную партию уже продать, да еще и по более высокой цене”, — отметил А. Погосян.
По оценке последнего, китайское производство не отличается высоким качеством, и это граждане Армении почувствовали на своей собственной коже: предыдущие китайские автобусы не могли преодолеть подъем на проспекте Комитаса, кроме того, в них тесно, они неудобные.
“Это “заплаточная” экономическая политика. В нашей стране нет и речи об электротранспорте. А если никакого развития электротранспорта нет и в планах, то все это напрасно. Это называется: порочная экономическая политика”, — подчеркнул защитник прав потребителей.
Между тем, по словам А. Погосяна, новые китайские автобусы потребляют горючего больше, чем украинские “Богданы”. Хотя, машины должны проработать определенное время, чтобы степень их эффективности и качества прояснились окончательно, однако уже сейчас есть серьезные сомнения в плане качества.
“От чего же нам не импортировать их из Европы? Если Китай является для нас братской страной, то и Франция – братская страна, и почему же тогда не было заключено соглашения с братской Францией, дабы привезти автобусы на благоприятных условиях, либо в порядке лизинга?” — задал риторический вопрос А. Погосян, добавив, что импортом китайских автобусов занимаются лишь такие страны, как Армения, когда как в Европе эксплуатация машин подобного качества просто исключается.
