Водитель автобуса №36 пожаловался пассажирам на то, что их линия маршрута самая неудачная, и автобусы этой линии почти всегда ездят полупустыми. Вследствие этого они они с трудом умудряются выполнить поставленный план, а о заработной плате и говорить нечего.
На вопрос корреспондента информационного агентства «Пастинфо» о том, после приостановления решения мэрии о повышении оплаты за проезд сократился ли объем ежедневного плана, водитель ответил, что они вернулись к размеру прежнего плана – 28 тыс драмов ежедневно.
Напомним, что после того, как оплата за проезд в общественном транспорте была установлена в размере 150 драмов, владельцы линий маршрутов почти вдвое увеличили ежедневный план водителей автобусов – вместо прежних 28 тыс установив 41-43 тыс драмов. Кстати, эту информацию подтвердил и водитель автобуса №36.
После этого разговора с водителем стоит напомнить о некоторых цифрах, опубликованных в обоснование решения мэрии о подорожании транспорта. Даже приблизительный подсчет свидетельствует о том, что мэрия официально опубликовала ложные цифры.
Так, городские власти, делая экономический расчет оплаты за проезд, рассчитали, что сумма за обслуживание маршрута составляет 16,500 драмов. Кстати, в публикации отмечалось, что данные представлены в ежемесячном разрезе. Фактически, водители платят не 16,500 драмов, а 28,000 и не ежемесячно, а ежедневно.
Если водители не лгут ( а оснований не верить водителям у нас нет), то ежедневно с одного автобуса владелец маршрута получает доход в размере 840,000. Если подсчитаем, что согласно опять же размещенной на сайте мэрии официальной информации, ежедневно на маршруты выезжают 370-380 автобусов, то получается, что теневые доходы, получаемые от эксплуатации автобусов составляют 10,360,000-10,640,000 драмов ежедневно, а уже ежемесячный доход составляет в 30 раз больше 310-320 млн драмов.
Еще одно наблюдение: мэрия заявляет, что ежемесячно один автобус обслуживает 10,680 пассажиров. То есть, согласно этой цифре, ежедневно один автобус обслуживает 365 пассажиров. Если каждый из них заплатит водителю по 100 драмов, то в конце дня собранная водителем сумма составит 35,600 драмов.
Тогда как водитель владельцу маршрутных линий ежедневно платит по 28,000 драмов. А на остальные 7,600 драмов он заливает топливо, ремонтирует свою машину, что остается, фактически, забирает себе в качестве заработной платы.
Мэрия заявляет, что ежемесячная заработная плата составляет 200 тысяч драмов. Если эту цифру разделить на число дней месяца, то получается ежедневно порядка 6.5 тыс драмов. То есть, если из вышеуказанных 7,600 драмов отнять заработную плату водителя, получится, что ежедневные расходы на топливо составляют 1,000 драмов.
Из всего этого следует, что или в мэрии не в курсе цен на топливо в нашей стране, или же опубликовали фальшивые данные, искусственно увеличив реальные расходы, и скрывая получаемые владельцами маршрутных линий значительные теневые доходы.
