Озвучен факт, что многие из известных должностных лиц являются хозяевами маршрутных линий, однако, это обстоятельство в обществе не вызвало особого шума, т.к. информация эта для граждан не была новостью.
Все знают, что у Тарона Маргаряна есть своя линия, что какие-то мелкие линии имеются у разных мелких чиновников, что линии имеют депутаты от РПА и околовластных партий. Если власти узурпировали бизнес, то они не могли оставить вне своего внимания отдельную и очень выгодную сферу бизнеса, тем более что эта сфера имеет также большую инфраструктурную значимость: фальсификаторы выборов на газелях перевозят избирателей на участки, с места на место перевозят свои банды и т.д.
Де-юре законодательство Армении не запрещает чиновникам иметь собственность, бизнес. Закон запрещает управлять этим бизнесом, занимать в этом бизнесе оплачиваемую должность. То есть, де-юре они чисты, или, как сказал бы Серж Саргсян, на бумаге у них все в порядке. Ну, а так как документы эти, т.е. законы принимает то же большинство РПА, являющееся собственником бизнеса, то, естественно, что в Армении никогда не будут приняты законы, заставят чиновников оставить либо бизнес, либо должности.
Однако даже в условиях нынешних законов можно разграничить их либо от бизнеса, либо от должностей, и даже совместить с решеткой за обман и коррупцию. Однако для этого в стране должна работать правовая система. То есть, работать оперативно-розыскные службы, которые могут возбуждать дела уже по сообщениям в прессе, и выяснять, что депутат, у которого все в порядке на бумаге, в действительности занят бизнесом, непосредственно управляет своим бизнесом, нарушая, таким образом, Конституцию.
То же самое можно сказать и выяснить насчет любого другого должностного лица, будь то министр или какой-то другой чиновник. Однако правовая система не работает. Во время своих интервью депутаты делают заявления, свидетельствующие о том, что они непосредственно заняты бизнесом, однако, по следам этих заявлений не проводится никакого следствия. Это также ясно: в той же правовой системе полно должностных лиц-бизнесменов, которые не могут спилить сук, на котором сидят.
В результате создавшаяся ситуация уже долгое время грызет государство изнутри, а выхода из положения не видно. В этих условиях «легализация» или публичная «презентация» хозяев транспортных линий обретает чисто моральное значение, т.к. для ожиданий практических результатов общество должно суметь найти механизмы воздействия на реалии в такой ситуации.
Например, если окажется, что Галуст Саакян является хозяином какой-то линии, т.е. подтверждается его «презентация», то у общества должны быть механизмы, чтобы отобрать у него эту линию или сделать так, чтобы он был вынужден оставить эту линию.
И так, в качестве примера, линию за линией по части всех чиновников: брать не всех в целом, а линию за линией и достичь либо обобществления сферы, либо ее конкурентности и прозрачности.
