На днях во главе с премьер-министром Армении Овиком Абраамяном в правительстве состоялось заседание совета правления дорожного коридора «Север-Юг». В официальном сообщении отмечается, что совет обсудил и принял к сведению отчет об исполнении предыдущих поручений.
Затем было утверждено техническое поручение в связи со строительством двух новых надземных переходов, предназначенных для сельскохозяйственной техники и домашних животных на участке Ереван-Арташат дорожного коридора «Север-Юг», также была представлена программа нового – южного – участка дороги протяженностью в 42 км – от Каджарана до Агарака, которая была удостоена одобрения со стороны совета.
Все это, однако, весьма интересно после того, как 26-го февраля Тигран Саргсян признался, что для строительства дорожного коридора «Север-Юг» в Армении нет соответствующих специалистов и знаний. «Проблема заключается в том, что в Республике Армения не было тех возможностей, которые дали бы нам, во-первых, спроектировать подобные дороги. У нас не было знаний, не было специалистов, и у нас не было нормативных актов. Во-вторых, у нас не было опыта, знаний и способностей – как управляется дорожное строительство в случае подобным широкомасштабных инвестиций. Это также негативно отразилось на показателях экономического роста за 2013-ый год, так как мы не выполнили капитальных инвестиций в довольно большом объеме , так как отдали предпочтение качеству»,- сказал бывший премьер, добавив, что в этой отрасли ожидаются дополнительные капитальные инвестиции, так как и 900 миллионов не хватит для того, чтобы довести до конца строительство автотрассы (его планировалось завершить в 2019-ом году).
Получается, что президент Армении, правительство, Конституционный суд и Национальное Собрание приняли по меньшей мере 13 документов общим объемом в более 100 страниц для осуществления строительства автомагистрали «Север-Юг», над которыми работали сотрудники аппарата президента, правительства, Конституционного суда, Национального Собрания, Министерства связи и транспорта, Государственного комитета кадастра недвижимости, ряда органов местного самоуправления и другие люди. Как отмечается в опубликованном организацией «Фонды «Открытое общество»» исследовании на тему «Политические решения в связи с управлением государственного долга, принятые за последние годы, и их последствия», за последние годы были проведены работы по изучению экспертизе, сметам будущей автомагистрали, многочисленные чиновники провели переговоры с представителями кредитных организаций, были разработаны документы, которые изучили сотрудники различных ведомств и подготовили заключения, были осуществлены строительные работы, проверено их качество, их финансово-технические документы, были осуществлены и другие работы. Над всем этим несколько лет работали несколько десятков (если не сотен) чиновников и сотрудников. Было потрачено несколько сотен тысяч рабочих часов.
И после всего этого выясняется, что в Армении нет тех способностей, которые могли бы дать возможность спроектировать эту автотрассу. Однако после этого заявления бывшего премьер-министра бывший министр финансов Давид Саргсян в марте этого года удивительным образом подписал кредитное соглашение в связи со вторым траншем инвестиционной программы дорожного коридора «Север-Юг» — в размере 100 млн долларов США. А сейчас и Овик Абраамян организовывает какие-то заседания и утверждает программы. Что именно изменилось после февраля – неясно. И сколько еще бессмысленных ресурсов и времени будет потрачено на эту автотрассу со стороны нового премьера – трудно сказать.
Однако, очевидно одно – строительство автотрассы «Север-Юг» невозможно завершить в 2019-ом году, и для ее строительства 900 млн долларов недостаточно. Так что по всей вероятности эта автомагистраль пополнит ряд других проектов, канувших в забвение. Только лишь добавим, что на все остальные подобные проекты было затрачено намного меньше ресурсов.
Фото: Mediamax.
