Армянское общество находится в шоке от трагического дорожно-транспортного происшествия на трассе Ереван-Гюмри, жертвами которого стали семеро человек, и столько же были ранены. Между тем, трагические происшествия на дорогах Армении вовсе не редкость, и в более мелких масштабах, но в целом, с ужасающей регулярностью уносят жизни людей.
Мы сожалеем, скорбим, выражаем соболезнование, плачем по поводу этих трагедий, но в масштабах общества никогда не поднимаем вопрос чиновников и государственных ведомств, ответственных за эту опасную ситуацию, за эти аварии и происшествия. И вправду, кто виновен, кто несет ответственность за трагедию в Гюмри? Следствие, наверно, выяснит, что виновен водитель «Газели», или грузовика, но упустит то, какие необходимые минимальные условия для безопасности отсутствовали на данном участке дороги. И вообще, какова ситуация в этом плане во всей Армении? На совести каких ведомств семеро жертв трагедии Гюмри? Чем занято, например, Министерство регионального управления Армении со своими губернаторами? Кроме регулирования избирательных фальсификаций, кроме координирования процесса воспроизводства властей, что делает это министерство со своими губернаторами, сидя на шее госбюджета, для обеспечения необходимых факторов дорожной безопасности на территориях марзов, чтобы при необходимости постоянно бить тревогу, представлять предложения, стучаться в различные двери.
После ухода министра этого министерства, было решено присоединить его к министерству чрезвычайных ситуаций. Это второе ответственное ведомство, на совести руководства которого должны быть 7 жертв происшествия Гюмри, и жертвы других десятков и сотен происшествий. Министерство чрезвычайных ситуаций в Армении должно быть стороной номер один, заинтересованной в предотвращении какой-либо массовой опасности. А дороги Армении сегодня своим состоянием представляют массовую опасность. Сколько раз это министерство подавало сигнал по этой части, сколько раз поднимало общественный шум, формировало общественное требование, и представляло правительству, чтобы предпринять меры для осуществления профилактических мероприятий, необходимых на опасных участках дорог.
Слава и почет спасателям МЧС, сотрудникам, которые во время трагических происшествий первыми приходят на помощь раненым, выполняют свою как физическую, так и морально-психологическую тяжелую работу, выполняют добросовестно. Но для облегчения работы этих людей, в первую очередь, моральной нагрузки, руководство МЧС должно быть заинтересовано в том, чтобы поднимать вопрос актуальности профилактических мероприятий для повышения дорожной безопасности, для сокращения трагических происшествий. Министерства регионального управления и чрезвычайных ситуаций, как заявил премьер-министр Овик Абраамян, собираются объединить в Министерстве внутренних дел.
Полиция является третьим ведомством, ответственным за безопасность на дорогах. Ресурсы дорожной полиции очевидно используются не оптимально. Их нет там, где основные опасности, где должны быть по профилактическим соображениям. Мы можем увидеть скопление дорожной полиции на тех участках дорог, или в тех местностях, где не много опасностей, а много возможностей заработать деньги. И этот вопрос требует решения, и пока существует это неоптимальное распределение ресурсов, полиция является одним из ведомств, которые несут ответственность за значительную часть дорожно-транспортных трагедий.
И наконец, Министерство транспорта и связи, под непосредственной ответственностью которого находится эксплуатация дорог. Качество дорог республиканского значения Армении, мягко говоря, создает все предпосылки для аварийных ситуаций. К этому прибавляется еще и отсутствие освещения на дорогах, что еще больше ухудшает ситуацию. Чем заняты министр и Министерство транспорта и связи? Ответ на это вопрос прост: все заняты политическими вопросами, или точнее, личными или клановыми вопросами, прикрываемые политикой. Потому что их назначения происходят именно по этой логике. Люди получают государственные должности, возможно, под влиянием своих прозвищ, а не за высокие профессиональные, или человеческие качества и достоинства.
Следствием этого является та ситуация, которая существует сегодня не только на дорогах, а вообще во всех сферах. Просто в одном месте трагедия происходит в виде человеческих потерь, а в другом месте в виде моральных потерь, в некоторых местах трагедия непосредственно не проявляется, но проявляется отсроченно. Все это в совокупности создает тяжелейшую ситуацию, в которой оказалась Армения как государство.
