Всего две европейские авиакомпании осуществляют полеты из Армении – «Эйр Франс» и «Австрийские авиалинии». Из авиационного рынка Армении ушли такие известные европейские авиакомпании, как «чешские авиалинии», «Люфтганза», польская «Лот», а также «Алиталия», «Этихад» и другие компании. Взамен, на авиарынке Армении обосновались российские компании, в основном «Аэрофлот» со своими дочерними предприятиями.
Из сфер стратегического значения только сфера авиации не является собственностью российской компании. Оба оператора сотовой связи «Билайн» и «Виваселл» принадлежат российским компаниям. Железными дорогами управляют русские. Большая часть производящих в энергетической сфере компаний российские, а компания «Электрические сети Армении» является собственностью государства РФ.
Вне российского господства осталась сфера авиации, и вот, российская сторона начала «исправлять» эту ошибку. В авиационных агентствах распространяются версии о том, что РФ хочет взять также и эту сферу. Начавшая деятельность после «Армавиа» авиакомпания «Эйр Армения» очень быстро закрылась, не выдержав конкуренции с российскими компаниями. Правда, этой компании было выдано разрешение на полеты в разных направлениях, но, поскольку эти полеты в основном были в Россию – Москву, Сочи, Краснодар и так далее, она не смогла конкурировать с российскими авиакомпаниями. И деятельность компании «Эйр Армения» через короткое время закрылась.
Из Армении осуществляет полеты также и украинская авиакомпания, которой, по наблюдениям авиационных агентств уже начали мешать российские авиакомпании. Эта компания осуществила рейс Ереван-Киев-Париж, который сравнительно дешевле прямого рейса Ереван-Париж. Но туристической деятельностью с Францией, в основном в присутствии одного из агентов, обеспечивающих визит туристов в Армению, российские компании уже вытесняют украинскую компанию из этого рейса. И уже есть сомнения, что РФ хочет взять авиарынок Армении. Причем, это относится не только к рейсам, но и к аэропорту «Звартноц».
По данным того же агента, самолетам российских авиакомпаний в первую очередь дают возможность для парковки, что иногда препятствует обслуживанию самолетов авиакомпаний других стран. И среди авиаагентств уже ходят слухи, что РФ хочет в Армении завладеть также и этой сферой стратегического значения.
По словам бывшего начальника Главного управления гражданской авиации при правительстве РА Шагена Петросяна, политика властей Армении в сфере авиации привела к тому, что эта сфера у нас стала «проходным двором». Речь идет о политике открытого неба, объявленной в 2013 г. «Открытое небо может быть тогда, когда несколько стран, скажем, страны Евросоюза, заявляют о многосторонне открытом небе в отношении друг друга. Но мы открыли односторонне, и наш авиарынок стал «проходным двором». Мы уничтожили нашу авиацию, хотя наш авиаперевозчик все равно ликвидировался бы, потому что осуществлял тот же российский менеджмент и грабеж. Речь идет о Мике Багдасарове, и его компании «Армавиа». Это была не авиакомпания, это был позор»,- сказал Ш. Петросян.
По его словам, в результате этой политики, в регионе самые дорогие билеты в Армении, и по этой причине наша страна теряет десятки тысяч пассажиров в пользу Грузии. А в Армении причиной дороговизны авиабилетов, по его словам, является коррупция, существующая в этой системе. А также очень дорогие услуги аэропорта «Звартноц», и плата за обслуживание, которая сопоставима с ценами Лондона. Парижа или Франкфурта, но качество существенно уступает их качеству.
«Плюс к этому еще и 10.000 драмов, которые входят в стоимость каждого билета, которые в свое время ввел Роберт Кочарян, якобы с целью наполнения бюджета. Но на самом деле, происходил грабеж, эти средства попросту прикарманивали»,- сказал Ш. Петросян.
Стоимость питания составляет около 25 долларов, и входит в стоимость билета, что в свою очередь способствует подорожанию. Но в последние два года на мировом рынке снижение цены на нефть почти вдвое никак не повлияло не снижение цен на авиабилеты, поскольку у нас эта сфера монопольная, и поскольку там тоже внедрены механизмы «отката». По словам Ш. Петросяна, если даже РФ отберет у аргентинского предпринимателя Эдуардо Эрнекяна аэропорт «Звартноц», не будет никакой разницы, потому что они оба иностранные собственники. «Между тем, есть сферы, в том числе и авиация, которые должно взять в свои руки государство», — заключает он.
