В «Южно-кавказских железных дорогах» ситуация постепенно усложняется. В результате существенного сокращения объемов грузоперевозок и инвестиционных средств, уже долгое время «Южно-кавказские железные дороги» работают с убытком. Раннее мы писали, что по причине этой ситуации сократился рабочий день сотрудников компании, они работают 4 дня в неделю, и получают меньше зарплаты. Сейчас дело дошло до того, что сотрудники работают пять дней в неделю, но часы работы сократились. В день всего несколько часов.
Кстати, состояние компании настолько усложнилось, что новый директор – Сергей Валко в этом году не захотел соблюдать традицию, и не выступил с ежегодной итоговой пресс-конференцией. По словам сотрудников, причина в том, что ему нечего сказать, и не смог бы ответить на вопросы, связанные с состоянием компании.
«Южно-кавказские железные дороги» сегодня тоже существуют только за счет инвестиционных средств, которые тоже, как мы уже писали, с каждым годом уменьшаются. На этом фоне, однако, нам стали известны некоторые случаи неэффективного использования этих инвестиционных средств, один из которых представим ниже.
В частности, несколько лет назад хотели в названии действующих в Армении «Южно-кавказских железных дорог» внести изменения, и внести слово Армения. В связи с этим, даже в 2010 году, когда руководителем компании был еще Сергей Шайдулин была созвана пресс-конференция, и заявлено о том, что в компании начнется ребрендинг, в рамках которого будет разработано новое название бренда компании. Основная цель ребрендинга заключалась в создании национального бренда ведущей транспортной компании Армении, и компания должна была стать национальным перевозчиком. С этой целью наняли известную московскую брендинговую компанию, которой заплатили около 120 тысяч долларов США. В качестве логотипа был выбран элемент средневекового армянского ковра, прошедший экспертизу со стороны Национальной академии наук, а также изменилась миссия и стратегия компании. В частности, бывший директор Шайдулин считал, что ребрендинг поспособствует интеграции армянских железных дорог в международные структуры.
Брендинговая компания выполнила определенную работу в деле создания бренда, и осталось только внедрить этот бренд. Но этот период совпал с заменой Сергея Шайдулина на Виктора Ребеца. В результате этот проект, на который из инвестиционных средств компании было потрачено 120 тысяч долларов США, которые на самом деле должны были быть направлены на переоснащение инфраструктур компании, был забыт. И это в том случае, когда относительно создания и применения бренда с национальными элементами было поручение совета директоров «Южно-кавказских железных дорог», но Виктор Ребец по личным и другим мотивам игнорировал это поручение, и так и не представил никаких объяснений того, почему распылились 120 тысяч долларов.
Ходят слухи, что отстранение Виктора Ребеца, которое произошло в сентябре 2015 года, в некотором смысле было связано также и с провалом проекта, и по этой причине у Ребеца были серьезные проблемы с руководством компании «Российские железные дороги», и в результате его заменили Сергеем Валко.
Перед компанией, по дошедшим до нас сведениям, только однажды правительство Армении поставило вопрос создания бренда, но, пожалуй, так и не получило ответа.
