Дорожная полиция 31-го августа представила данные, согласно которым, от дорожно-транспортных происшествий в этом году погибло 150, и было ранено 2794 человек. По словам начальника Дорожно-патрульной службы Дорожной полиции, полковника полиции Норика Саргсяна, по сравнению с тем же периодом прошлого года количество дорожных происшествий снизилось на 174, число жертв сократилось на 53, а число раненых – на 253.
И это в том случае, когда в Армении просто как грибы выросли спидометры и видеокамеры, которые, по идее, должны были регулировать дорожное движение, должны были обеспечить более высокий уровень безопасности этого движения, должны были привести к тому, что существенно снизились бы дорожные происшествия, и особенно аварии и наезды со смертельным исходом. Потому что, если целью установления спидометров и видеокамер было не это, то никакие другие цели не стоит и обсуждать, какими бы они ни были. Но, фактически, выясняется, что спидометры и видеокамеры не только не меняют ситуацию, но и более того, ситуация по сравнению с 2014 годом еще больше ухудшилась.
Конечно, Дорожная полиция представляет, что по сравнению с 2015 годом количество происшествий снизилось, но это, по сути, уже делается для того, чтобы всего лишь «спасти лицо» спидометров и видеокамер, а не для того, чтобы показать эффективность работы. Проблема в том, что единицей измерения является не первый период их применения, а именно следующий этап, когда для общества, так сказать, проходит «шоковый эффект». Эффективность применения этих устройств измеряется именно после того, как проходит этот эффект, когда общество, так сказать, привыкает к этим устройствам, и они становятся частью повседневной жизни. И когда они становятся частью повседневной жизни, то выясняется, что, по сути, ничего эффективного они не сделали в этой повседневной жизни.
Единственное, что изменилось к лучшему, это, конечно, банковские счета владельцев известной компании, установившей и эксплуатирующей спидометры и видеокамеры, в виде тех миллиардов, которые за рекордно короткие сроки накопились на этих счетах от штрафов. Представленная статистика, по сути, говорит о полном провале политики в сфере регулирования безопасности дорожного движения. Более того, наверно, правильнее будет говорить об отсутствии этой политики. Был всего лишь бизнес, и никакой политики… были установлены спидометры и видеокамеры, и собирались деньги.
Результат не волновал никого. А следствием стало то, что на автодорогах Армении происходил почти «геноцид», количество дорожных происшествий со смертельным исходом, или число граждан, потерявших здоровье и физическую полноценность вследствие дорожных происшествий такое, что однозначно можно говорить о серьезнейшей опасности, угрожающей демографической картине. Между тем, в Армении в сфере дорожного движения пока что единственной реальной, эффективной реформой, то есть, эпизодом политики можно считать внедрение культуры ремней безопасности.
Параллельно с этим, две другие, так сказать, реформы – внедрение ОСАГО и применение устройств, по сути, завершились всего лишь обеспечением дополнительных источников доходов для осуществляющих эти бизнесы субъектов, и никакого системного влияния они не оказали на улучшение существующей ситуации. Более того, применение этих устройств привело к ситуации, когда водители постоянно находятся в нервном напряжении. Тем более, когда применение устройств происходит по строго неадекватным требованиям безопасности дорожного движения логике, свидетельством чего является то, что значительная часть этих устройств применяется на таких отрезках, где, по сути, дорожное движение своей интенсивностью и качеством пока что не создает опасных угроз для жизни людей. То есть, это свидетельствует о том, что главной целью является не нейтрализация этих угроз, а обогащение каких-то людей.
Получается действительно парадоксальная и смешная картина: полиция прилагает огромные усилия, например, для того, чтобы не допустить установления хотя бы одной палатки на улице Хоренаци, на Площади Свободы, или где-нибудь в другом месте, в том случае, когда это не угрожает жизни и здоровью людей, а вот в вопросе пленок, угрожающих жизни и здоровью людей, полиция бессильна, беспомощна. По большому счету, это символизирует отношение, безразличие системы власти Армении к проблеме безопасности дорожного движения.
Между тем, по большому счету, эта сфера является одной из ключевых характеристик, как общества, так и государственности. По большому счету, дорожное движение является свидетельством правовой, цивилизационной зрелости общества, государственности. К сожалению, в случае Армении дорожное движение, скорее превращается в свидетельство «незрелости» государственности, если не делать более печальные выводы.
