Мы уже сообщали, что между Ереваном и Москвой продолжаются переговоры о создании национального авиаперевозчика. Национальный авиаперевозчик должен быть создан на базе российских самолетов Sukhoi Superjet 100. Причем, самолеты Sukhoi SuperJet 100 могут быть поставлены в Армению только с 2019 года и в строго ограниченном количестве – всего 10 самолетов в течение пяти лет. Вероятная сделка крайне спорная, и даже унизительная, потому что самолеты Sukhoi Superjet имеют очень плохое качество, они небезопасны, и предыдущие покупатели спустя некоторое время аннулируют заключенные с российской компанией договоры, возвращая самолеты обратно.
Есть также и иные факторы, которые с точки зрения эффективности делают нецелесообразным создание национального авиаперевозчика Армении на базе самолетов Sukhoi Superjet. Сделки с российскими компаниями, как правило, не бывают прозрачны и имеют коррупционную тень, с точнее – имеет место отмывание денег. Однако мы имеем дело с еще более серьезной проблемой. Экономика России находится в коллапсе – вследствие своего сырьевого характера и западных санкций. В такой ситуации было бы даже политической невменяемостью намерение создать национального авиаперевозчика совместно с российской компанией.
Накануне Госдепартамент США опубликовал список 33 российский компаний, с которыми запрещается осуществлять бизнес-деятельность. В новом «черном списке» США оказались компании «Калашников», «Ижмаш», «Туполев», «Алмаз-Антей», «Рособоронэкспорт», «Ростех», «МиГ» и другие. В «почетном» списке «запрещенных» также оказалась и компания Sukhoi Superjet. Кстати, самолеты Sukhoi Superjet на 75-80 процентов собраны из деталей иностранного, в том числе и американского производства. Это тот случай, когда американские санкции нас даже радуют, во всяком случае – порождают надежды, что намерения правительства Армении создать национального авиаперевозчика при помощи компании Sukhoi Superjet, будут аннулированы.
Хотя наш оптимизм может и не иметь оснований, потому что армяно-российские отношения уже давно не партнерские и в них, как правило, диктующей является российская сторона. Теоретически мы не исключаем, что российская сторона – исходя из своих интересов, может сделать и Армению мишенью американских санкций, в данном случае – создаваемого национального авиаперевозчика.
