«Государство должно быть честным и признать, почему на самом деле заинтересовано запретить эксплуатацию правосторонних транспортных средств. Эксплуатация этих транспортных средств не обусловлена безопасностью или неправильной комплектацией этих автомобилей», — в беседе с Первым Информационным сказал юрист, адвокат по автоавариям Николай Багдасарян.
По его словам, эксплуатация автомобилей с правым рулем запрещена только потому, что эти автомобили дешевле. «Люди, считая, что эти автомобили дешевы, покупают и доставляют их в Армению. В связи с этим возникла проблема среди дилеров в стране, которые импортируют и продают автомобили с левым рулем. То есть, когда в страну импортируется товар дешевле, чем продается этот товар внутри страны, это вызывает мультипликационный эффект.
Кроме того, когда люди импортируют дешевые автомобили, начинают использовать внутри страны, запасные части для автомобилей также становятся дешевле, обслуживание этих автомобилей становится более доступным, и в результате импортеры левосторонних автомобилей, импортные запасные части которых стоят дороже, становятся неконкурентоспособными. В результате крупные дилеры в Армении – Ниссан, Тойота и другие, не могут продавать свои импортные автомобили и автозапчасти и становятся банкротами. Именно этим обстоятельством и обусловлено возникновение проблемы. Дилеры поставили задачу перед государством – или им дадут возможность работать путем запрещения импорта правосторонних автомобилей, или государство должно компенсировать их убытки, чтобы никто не пострадал», — подчеркнул Багдасарян, добавив, что государство может быть честным, сказать, что в нынешней ситуации дилеры работают в убыток, нужно компенсировать этот ущерб или найти другие решения.
«А то сложилась ситуация, что для того, чтобы дилер мог заработать деньги, должен страдать гражданин Армении, так не бывает. Необходимо найти решение, при котором не пострадает ни гражданин, и не дилеры. Государство не должно умывать руки в вопросе гражданина и говорить, что оно защищает интересы дилера. Необходимо изучить опыт развитых стран, посмотреть, как они решили проблему и найти решение. Но я думаю, что разумным вариантом будет компенсация за изменение руля со стороны государства », — отметил Багдасарян.
По словам нашего собеседника, говорить гражданину — продавай свой автомобиль за рубежом, нелогично, потому что, прежде всего, существует проблема таможенного оформления автомобиля, и потом, никто не будет покупать эти автомобили за границей, поскольку они уже имеют некоторый пробег, и, что самое главное, они до того, как их перевезли в Армению, были в авариях и потом восстановлены.
Николай Багдасарян отметил, что дилеры уже долгое время не могут продавать импортированные автомобили и запасные части. За этим последует то, что будет запрещена продажа использованных деталей, а страховые компании повысят плату за ОСАГО, чтобы они могли компенсировать по стоимости неиспользуемых запасных частей.
В сложившейся ситуации, по словам Багдасаряна, лучше всего изменить руль. «Лучше изменить руль, сделать его слева и продать. Эта будет стоить дешевле, учитывая вытекающие из этого иные последствия», — сказал Багдасарян.
