«Сегодня у нас есть альтернатива Ларсу – дорога через Южную Осетию: некоторое время назад, в ходе одной из российско-грузинских встреч, было уточнено, что для Армении путь через Южную Осетию откроется тогда, когда путь через Ларс по каким-то причинам будет блокирован, то есть, например, зимой, при неблагоприятных погодных условиях Ларс закрывался, а значит, что в подобных случаях армянские водители могут объезжать Ларс по дороге через Южную Осетию: такая договоренность есть между Россией, Грузией и швейцарской посреднической организацией SGS, которая будет осуществлять мониторинг грузов, перевозимых по территории Южной Осетии.
В этом плане у российской стороны проблем нет, а грузинская сторона в свою очередь обязалась подобных случаях давать разрешение армянским грузовым машинам, направляющимся в Россию, проехать по территории Южной Осетии.
Что касается иных договоренностей, то я не думаю, что, пожалуй, в ближайшем будущем произойдет что-то иное, поскольку все мы прекрасно понимаем, что между Грузией и Россией есть серьезнейшие политические проблемы», — в беседе с Первым Информационным подчеркнул директор компании-грузоперевозчика «Сати-Транс» Макар Аракелян, говоря об альтернативе Ларсу.
Вообще, для того, чтобы избежать проблемы Ларса, по словам Макара Аракеляна, новое правительство Армении должно с нашими двумя соседями – Грузией и Ираном, иметь логистическую программу по строительству и управлению инфраструктурами.
«То есть, необходимо наличие долгосрочной дорожной карты – как минимум на ближайшие 10-15 лет, потому что Грузия и Иран на данный момент являются нашими важнейшими соседями – без них наша экономика остановится, следовательно, эту дорожную карту нужно разработать вместе с ними», — подчеркнул наш собеседник.
