По решению грузинского правительства, с 15 сентября Армении будет запрещено импортировать пшеницу по суше. Импортирующие компании были предупреждены о том, что они больше не смогут проезжать по территории Грузии. Транспортировка должна осуществляться только через порт Поти.
Грузовые компании уже озвучили потенциальные риски. Об этих рисках уже проинформировали премьер-министра Никола Пашиняна, ожидая срочной реакции, поскольку проблема имеет стратегическое значение.
По словам импортеров, импорт пшеницы из РA в Армению будет иметь только один путь, то есть морской, который сильно зависит от погодных условий. Кроме того, в такой ситуации подорожание будет неизбежным, по приблизительным подсчетам на 50 долларов в перерасчете на драмы за одну тонну. Многие владельцы малых предприятий (грузоперевозчики, водители и т. д.) станут безработными. И самое главное, будет прямая зависимость от импорта стратегических продуктов из России, поскольку транспортировка будет осуществляться по ЮКЖД в направлении Поти-Ереван.
Правительство еще не ответило на письмо грузоперевозчиков.
Однако, по словам эксперта по сфере безопасности и транспорта Ваге Давтяна, решение правительства Грузии не содержит серьезных рисков для Армении, поскольку объем импортируемой из Грузии пшеницы незначителен. «Я не думаю, что в результате этой политики Армения встанет перед серьезными рисками. Во-первых, отмечу, что объем импортируемой из Грузии пшеницы небольшой, он не составляет даже 2% рынка. Основные объемы поступают из России, некоторый объем обеспечиваем из Казахстана, около 6-7%. Что касается зерна, импорт также в основном из России. Поэтому возможный рост цен в Грузии не повлияет на армянский рынок», — сказал Давтян в беседе с Первым Информационным.
По словам эксперта, такие транспортные ограничения, применяемые грузинскими властями, направлены на монополизацию рынка пшеницы и зерна, на котором одним из ключевых участников является аффилированная с правящей элитой компания «Агриком». «Ограничивая вторичных участников рынка, правительство создает предпосылки для повышения цен на пшеницу и зерно, что является уже проявлением классического государственного капитализма», — подчеркнул Давтян.
По словам эксперта, в Армении есть две компании, импортирующие пшеницу и зерно — «Алекс Григ» и «Манана Грей», которые в основном работают на морском и железнодорожном транспорте. Следовательно, решение грузинского правительства, согласно которому запрещается ввозить пшеницу и зерно автотранспортом, вообще не может пересекаться с Арменией. «Единственной проблемой здесь продолжают оставаться тарифы на армянские грузы, перевозимые по железной дороге в Грузии. Напомню, что до сдачи нашей железной дороги российской стороне на концессионной основе, на грузинской территории на армянские грузы действовала 17%-ая скидка, но после заключения концессионного соглашения это было отменено, естественно, по политическим причинам. Это, кстати, также напрямую повлияло на показатели экспорта зерна из Армении, которые из года в год переживают спад», — заметил Ваге Давтян.
Напомним, что, согласно слухам, за этими недавними изменениями стоит бизнесмен Хачатур Сукиасян. Согласно тем же слухам, об этом решении грузинского правительства он знал намного ранее, и в настоящее время, с 15 сентября, принадлежащая ему компания будет заниматься транспортировкой пшеницы из порта Поти. Говорят, что Сукиасян уже приобрел и подготовил соответствующие инфраструктуры. Другими словами, вскоре Хачатур Сукиасян отберет монополию на импорт пшеницы у бизнесмена Самвела Алексаняна.
Фото: Photolure.
