Проблема в связи с запретом импорта зерна сухопутным путем по территории Грузии в Армению еще не решена. Грузоперевозчики получили очередное уведомление грузинской стороны о том, что, начиная с ночи с 14 на 15 сентября они не могут пересекать грузинскую границу на своих грузовиках, груженных пшеницей.
Напомним, что ранее стало ясно, что решением правительства Грузии, с 15 сентября будет запрещено импортировать пшеницу сухопутным путем в Армению. Через считанные дни импорт пшеницы из России в Армению будет только одним путем, морским, который, по мнению экспедиторских компаний, является рискованным решением. Грузоперевозчики также проинформировали премьер-министра Никола Пашиняна о проблеме, ожидая срочного ответа, поскольку проблема имеет стратегическое значение. После поднятого шума Министерство транспорта, связи и информационных технологий объявило, что ведутся переговоры между руководителями ЮКЖД и «Грузинских железных дорог», чтобы предотвратить повышение тарифов на транспортировку этих культур в Армению. По предварительной договоренности, «Грузинская железная дорога» будет применять систему скидок для наших перевозчиков, в результате чего стоимость перевозки не увеличится.
Как сообщили в пресс-службе Южно-Кавказской железной дороги, тарифы на железнодорожные перевозки в Армению сокращаются на 52%. Решение было принято ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» и АО «Грузинская железная дорога».
После этого, однако, оказывается, что проблема не решена. «Ничего не решено, и разговоры об этих скидках – сказки. Сегодня нам снова сообщили, что 14 сентября по состоянию на 12 часов автомобили не въедут в Армению. 14 сентября импорт будет приостановлен. Мы связались также с железной дорогой, оттуда говорят, что подобного ничего нет, я не знаю, откуда в прессе взялись разговоры о скидке 52%. Мы спрашиваем их об этом, они смеются, говорят, почему, у нас есть 100% доход от железной дороги, что мы еще должны сделать скидку 52%? Но если они сделают скидку в 52%, по нашим подсчетам, все равно, на 46-52 долларов США подорожает тонна зерна, что также скажется на цене на хлеб. Разница между наземным и морским транспортом составит 140 долларов за тонну», — сказал один из грузоперевозчиков в беседе с Первым Информационным. По его словам, сегодня они уже встанут перед фактом, потому что после революции, когда заявили об отсутствии монополий, люди купили грузовики, чтобы начать осуществлять импорт, но теперь они встали перед фактом, не знают, как погасить свои кредиты, выплатить цену машин.
По словам нашего собеседника, если этот вопрос не получит окончательного решения, они проведут акцию протеста 15 сентября, будут блокировать дороги грузовиками.
Пресс-секретарь ЮКЖД Вардан Алоян сказал в беседе с Первым Информационным, что с «Грузинскими железными дорогами» был подписан договор о применении системы скидок, и контракт вступил в силу с 1 сентября. «Контракт был подписан 30 августа и начал действовать 1 сентября. Контракт предусматривает скидку в размере 52%. В результате получается, что скидка за перевозку 1 тонны пшеницы из Поти в Ереван будет составлять 24 доллара 18 центов. Я не могу сказать, как это было раньше, что было раньше, но сейчас договор работает, и применяется скидка», — сказал представитель ЮКЖД.
Заместитель министра транспорта, связи и информационных технологий Армен Памбухчян в беседе с нами сказал, что договор заключен, это факт, и ему уже непонятно, чем вызвано недовольство грузоперевозчиков. «Сегодня мы встретились с руководством «Грузинской железной дороги», и наш директор тоже присутствовал. Руководство железной дороги еще раз заявило, что система скидок действует», — сказал замминистра, добавив, что здесь существует проблема материально-технического обеспечения, трудности обусловлены этим, но они сейчас ведут переговоры, чтобы применялись скидки в части логистики и не было роста цен.
Министерство также сообщило, что министр Ашот Акопян встретился с директором «Грузинских железных дорог» Давидом Перадзе, директором «Южно-Кавказской железной дороги» Сергеем Валко и двумя армянскими бизнесменами, занимающимися импортом зерна. Ключевой темой был запрет на сухопутные грузовые перевозки по территории Грузии в Армению зерна и других зерновых культур. По словам Давида Перадзе, этим правительство Грузии решает ряд проблем, таких как разгрузка дорог, сокращение очередей на контрольно-пропускных пунктах и экологичность. Запрет вступит в силу с 15 сентября. В ответ на эту ситуацию, в результате переговоров с грузинской стороной 1 сентября железнодорожные тарифы на зерновые грузы в порту Порти-Армения снизились на 52% по сравнению с предыдущими тарифами. Причем эта скидка работает в случае гарантированного объема в размере 150 тыс. тонн. Однако перевозчики утверждают, что, несмотря на скидку, стоимость перевозки будет повышена, что приведет к повышению цены.
Ашот Акопян предложил грузинской стороне отложить запрет на срок хотя бы в 1-1,5 месяца, чтобы предприятия могли завершить свои текущие контракты и подготовиться к новым правилам перевозки. Министр также попросил уточнить, попадают ли под запрет и семена. По его словам, этот вопрос следует рассматривать отдельно, потому что ежегодно через Грузию ежегодно ввозится в Армению всего 500 тонн семян.
Директор «Грузинской железной дороги» пообещал представить поднятые вопросы премьер-министру Грузии.
Существует логистическая проблема, в связи с которой они также ведут переговоры, чтобы была скидка, и цена не выросла.
