24 января главный архитектор Еревана Артур Месчян на своей пресс-конференции объявил, что мэрия намерена реализовать два стратегических проекта: строительство двух новых станций Ереванского метрополитена и канатной дороги. «Речь о 2 станциях метро в Ачапняке. Это довольно большие финансовые затраты, связанные с этими структурами, мы хотим ограничиться самой стратегической линией — связать город с Ачапняком. Позже это продолжится по направлению Давташена, но это будет немного позже. Вторая важная программа – канатная дорога, которая должна соединить Норк с центром города. Канатку осуществить удастся намного быстрее, так как в финансовом плане она гораздо скромнее, чем метро. Есть множество проблем. Самое главное, насколько они реальны, я могу сказать, что они реальны, просто надо работать. Я думаю, что в этом вопросе нам поможет Комитет градостроительства и правительство. И мы сможем продвигать эти важнейшие вопросы вперед», — отметил главный архитектор Еревана.
Однако в мэрии, оказывается, не так уж воодушевлены реализацией этих программ. затрагивая детали программы, из мэрии отмечают, что на данный момент нет никакой другой информации, кроме той, что была озвучена во время пресс-конференции главного архитектора Еревана Артура Месчяна. Как только появятся, они будут опубликованы.
Отметим, что вопрос о строительстве новой станции метро 12 января обсуждался в подкомитете по вопросам транспортной инфраструктуры и строительства комитета Общественного совета по финансово-бюджетным вопросам. В обсуждении также принял участие главный архитектор Еревана Артур Месчян. По предварительным обсуждениям, для строительства двух станций метро необходимо 70-75 миллионов долларов.
Глава оппозиционной фракции «Луйс» Совета старейшин Еревана Давид Хажакян сказал в беседе с Первым Информационным, что у него нет информации о проектах, ведущихся работах, но ясно одно: в пятилетней программе развития отмечено, что должна быть построена, по крайней мере, одна новая станция метрополитена и это обязаны выполнить в течение 5 лет. «Мы будем следить за этим пунктом программы, потому что он уже включен в пятилетний план развития, их проектная стоимость предполагает большие суммы, и пока неизвестно, какие работы ведутся в этом направлении», — сказал Хажакян.
Что касается канатной дороги, то Хажакян сказал, что город получил грант вовремя, чтобы изучить целесообразность и направления канатной дороги: «Я думаю, это реально, потому что канатную дорогу возможно построить, рассматривая ее прибыльность. А метро — это дорогая инфраструктура и, однозначно, является односторонним бременем для города или государства. В любом случае, пятилетняя программа развития предусматривает строительство как минимум одной станции, и, я думаю, правительство должно сдержать свое обещание», — подчеркнул Хажакян, добавив, что по предварительным подсчетам было рассчитано 70–75 миллионов долларов для станции, которая в настоящее время расположена на улице Алабяна, работы в прошлом были выполнены, и повторное ее открытие является реалистичным, но стоимость строительства новой станции в 3-4 раза больше, чем указанная сумма.
Что касается финансирования реализации этих стратегических программ, то, по словам Хажакяна, можно привлекать деньги от международных организаций, но с учетом того, что инфраструктура дорогая и ее затраты трудно компенсировать, частные инвестиции в эту область затруднены. «Но я думаю, что об этом в первую очередь должны говорить городские власти, сказать, из каких средств они собираются это осуществить», — подчеркнул Хажакян.
