Экономическое сотрудничество между Арменией и Индией имеет большой потенциал развития. Структура и объемы товарооборота по-прежнему не соответствуют реальным возможностям экономического сотрудничества между двумя странами. Важным фактором развития армяно-индийского торгового оборота может стать решение логистической проблемы. В связи с этим особенно важно значение иранского порта Чабахар. Генеральный секретарь Министерства экономики РА Айказ Насибян в ответ на вопрос “Арменпресс” заявил, что Армения в настоящее время рассматривает возможность стать оператором порта Чабахар.
— Как Вы оцениваете нынешний уровень экономических отношений между Арменией и Индией?
— Дипломатические отношения и экономические связи между двумя странами развиваются из года в год. Однако существует большой потенциал для развития сотрудничества в разных сферах. Армения и Индия заинтересованы в углублении экономического сотрудничества и предпринимают взаимные шаги для укрепления и расширения экономических связей, а также формирования долгосрочного сотрудничества.
— Согласно статистическим данным, в прошлом году импорт товаров из Индии в Армению незначительно превысил показатель экспорта из Армении в эту страну. Какие возможности есть у Армении, чтобы изменить эту картину?
— Следует отметить, что Индия является крупнейшим производителем различного сырья в мире. Армянские компании импортируют из Индии различные виды сырья, которое в Армении перерабатывается в конечную продукцию и потребляется не только на внутреннем рынке, но и экспортируется в различные страны.
В 2023 году из Армении в Индию была экспортирована продукция на сумму около $35 миллионов. Большая часть этой суммы, около 95 %, составило необработанное или полуобработанное золото. С этой точки зрения экспорт из Армении в Индию нуждается в серьезной диверсификации продукции.
— В каких сферах сотрудничество между двумя странами может развиваться более эффективно? Какие факторы мешают более активному развитию этих отношений?
— Армению можно рассматривать как короткий путь выхода на рынки ЕАЭС и ЕС, и логика создания совместных армяно-индийских предприятий должна быть в этих рамках. Отрасли могут быть весьма разнообразными: текстильная промышленность, перерабатывающая промышленность, легкая и тяжелая промышленность, высокие технологии и т.д. Также имеется большой потенциал для углубления сотрудничества в сфере агропродовольственной продукции, учитывая, что в 2023 году товарооборот агропродовольственной продукции между нашими странами составил $28,72 миллиона.
Развитию торгового оборота между Арменией и Индией может способствовать увеличение объемов грузоперевозок через иранские порты. В настоящее время в этом направлении ведутся соответствующие работы. Министерство территориального управления и инфраструктуры РА работает над подписанием соглашения о международном автомобильном сообщении между правительствами Армении и Индии.
— Весной прошлого года во время визита в Индию министр иностранных дел РА Арарат Мирзоян предложил этой стране воспользоваться торговым коридором, проходящим через Армению, и добираться до черноморских портов коротким путем. О его важности заявили также Иран и Индия. Ведется ли работа в этом направлении, и если да, то на каком она этапе?
— В настоящее время основная проблема Республики Армения заключается в том, чтобы предоставить возможность армянским экспортным предприятиям выйти на другие рынки, обеспечив благоприятные логистические условия. При этом обеспечить участие в международных транзитных грузовых маршрутах. С этой точки зрения важно активное участие Армении в проекте международного транспортного коридора “Север-Юг”. Более того, в этом проекте Армения может стать важным участником и исполнителем формирования альтернативного грузового маршрута, предлагая альтернативный коридор для соединения Индии и Ирана с Европой через Грузию и Черное море, а также для соединения Европы с Индией. Коридор может стать связующим звеном, ведущим в Российскую Федерацию по суше. В этом процессе важен тот факт, что Армения является единственной страной, подписавшей Соглашение о всеобъемлющем и расширенном партнерстве (CEPA) с Европейским Союзом и являющейся членом Евразийского экономического союза (ЕАЭС).
Иранский порт Чабахар может стать важным узлом транспортного сообщения между Арменией и Индией, посредством которого, в случае регулярных морских грузоперевозок, можно будет значительно увеличить объемы торговли между Арменией и Индией. В настоящее время Армения рассматривает и возможность стать оператором порта Чабахар. В рамках созданной для этого межведомственной рабочей группы предпринимаются шаги по разработке технико-экономического обоснования.
