География всегда превалирует над политикой, поэтому со временем географические и экономические факторы будут играть решающую роль в восстановлении коммуникационных путей на Южном Кавказе.
Tакую точку зрения высказал эксперт Центра исследований политики безопасности Самвел Меликсетян на Международном форуме “Орбели 2025. Строя мир и многостороннее сотрудничество”
“Открывая каналы связи на Южном Кавказе, необходимо знать, как бы мы решали проблемы, если бы между нами не было политических границ. В этом случае мы бы выбрали наиболее подходящие и оптимальные каналы. Следует учитывать, что Южный Кавказ — не маленький регион, здесь, помимо самих трех стран, есть также анклав Нахиджеван, следовательно, взаимосвязанность обусловлена также сложной географической картиной”, — сказал Меликсетян.
По словам эксперта, за последние тридцать лет после конфликтов на Южном Кавказе сформировались новые каналы, которые неэффективны. Нам просто нужно было обойти зоны конфликтов. Речь идет не только о карабахском конфликте, но и об абхазском конфликте, из-за которого была закрыта железная дорога, идущая из России в Армению через Грузию. Речь идет также о перебоях на всех каналах связи между Арменией и Азербайджаном, что привело к ухудшению коммуникаций в нашем регионе.
Меликсетян считает, что проект “Перекрёсток мира” учитывает географический фактор и понимание того, что не может быть только одного предпочтительного пути. По его словам, из карабахского конфликта можно сделать вывод, что сейчас сформировались совершенно новые реалии, среди которых важным является и проект “Маршрут Трампа”, который соединит основную территорию Азербайджана с Нахиджеваном. Этот вопрос всегда имел политическое значение для Азербайджана, поэтому и сегодня он остаётся достаточно политизированным в ходе обсуждений.
Он добавил, что железная дорога Карс-Ахалкалаки-Баку была сформирована в своё время, она короче железной дороги, проходящей через юг Армении и Азербайджана, но и она работает неэффективно, поскольку её строительство было обусловлено политическими предпосылками.
“В этом контексте важна не одна линия, а совокупность различных коммуникационных путей, которые свяжут не только разные части нашего региона, но и Южный Кавказ с другими регионами. С этой точки зрения преимущество проекта “Перекрёсток мира” действительно очевидно. Наиболее оптимальные автомобильные и железнодорожные дороги Среднего коридора проходят именно по территории Армении, у которой нет альтернативы чисто географически”, — сказал Меликсетян.
В прошлом году армянская сторона модернизировала КПП “Маргара” на армяно-турецкой границе и теперь предложила Турции и Азербайджану продолжить эксплуатацию транзитных маршрутов. Хотя, по словам эксперта, это предложение сталкивается с некоторыми сложностями, связанными с отсутствием КПП между Арменией и Азербайджаном, особенно на тех участках, где каналы наиболее оптимальны и успешно эксплуатировались в советский период.
“Для открытия пропускных пунктов необходимы политические решения, демаркация и разграничение, двустороннее восстановление инфраструктур. Без гибкой таможенной политики, обмена общей информацией, расширения объёма товарооборота, упрощения общих процедур трудно представить бесперебойную работу каналов между Арменией, Грузией и Азербайджаном, поэтому сотрудничество сторон и выбор различных каналов очень важны. Всё это мотивирует всех идти по пути мира, когда речь идёт об армяно-турецких, армяно-азербайджанских отношениях, и интеграции, когда речь идёт о региональных процессах”, — заключил Меликсетян.
