Ценообразование авиабилетов любой авиакомпании в мире обусловлено сезоном. Как в ходе беседы с Первым Информационным пояснил генеральный директор авиакомпании “Авиатранс” Тигран Ачоян, в каждой стране или в каждом регионе существует различна логика сезонности: где-то активно летом, где-то – зимой. С этой точки зрения в Армении активны июнь, июль, август и сентябрь, пассивны январь, февраль, март и ноябрь, а в среднем все остальные месяцы – октябрь, декабрь, апрель, май. По словам Ачояна, в зависимости от сезона происходят колебания цен до 20-30% и более.
Цены на авиабилеты различаются также по классам обслуживания самолетов: первый класс, бизнес, эконом, высокий и подклассов, также цена зависит от срока — насколько рано приобретаются авиабилеты, и, конечно, от курса валюты.
Т. Ачоян сообщил, в пассивный сезон самый дешевый подкласс рейса Ереван-Москва в 2011-ом году по средним ценам составил 92,000 драмов, а в активный сезон стоимость авиабилета за этот же рейс достигала 160,000 драмов, колебание около 70%.
“Это может произойти везде, и в британских, и чешских, и австрийских авиалиниях”,- сказал Т. Ачоян.
Например, Эйр-Франс в пассивный сезон самую низкую цену за авиабилет рейса Ереван-Лос-Анджелес установил 900 евро, которая в активный сезон может достигать до 1.800 евро, Аэрофлот на рейс Ереван-Пекин продает билеты минимум за 600 евро, максимум – 1.200 евро. По его словам, эти классы всегда были, и авиакомпании дважды в год могут скорректировать цены с 20-го октября по 20-ое марта, и с 20-го марта по 20-ое октября. Причем, осенние цены оглашаются в мае-июне и инвестируются в глобальные системы, которые являютсягигантской сетью и не принимают перемен, компании только лишь управляют ими по классам.
Т. Ачоян заверил, что “Армавиа” просто не в состоянии взять на себя роль монополиста и по желанию устанавливать цены: “Авиация это не импорт сахара, что бы быть монополией. “Армавиа” совершает четыре рейса в Москву, а российские авиалинии – семь, и если цена будет установлена неверно, пассажиры предпочтут пользоваться самолетами российских авиакомпаний”.
В то же время он отметил, что в настоящее время полеты в Алеппо связаны с большими рисками, и вероятно, принято политическое решение о возобновлении рейсов и низкие цены на авиабилеты было бы хорошо с точки зрения гуманности, а высокие цены связаны с большими рисками, так как территория Сирии сегодня не компенсируется страховкой.
Фото: PanARMENIANPhoto
