Жалующиеся на свою работу предприниматели в основном указывают на статью 87 Таможенного кодекса, когда стоимость товара рассчитывается по контрольной, а не по сдельной цене (инвойс). Это проблема весьма обострена также в случае импорта машин – речь идет о раздутых ценах и тысячах долларов. Когда граждане заграницей приобретают машины по более низкой цене, а таможенники решают стоимость их растаможивания по специальному списку – по ценам, намного выше реальных. В конце прошлого года поступило на рассмотрение 314 дел по вопросу растаможивания машин, однако суд потребовал у Комитета по госдоходам представить всего три дела.
Из пресс-службы КГД на запрос Первого Информационного о том, что делается для осуществления растаможивания машин по сдельной цене, заверили, что «установленный статьей 87 Таможенного кодекса порядок расчета таможенной стоимости по данному методу действует равно для всех и во всех случаях, не только в случаях импорта машин, и для расчета этим методом таможенным органам нужно представить надежные документы в обоснование, установленные таможенным законодательством». В КГД также отметили, что в применяемый Армении механизм для оценки подержанных машин действует не только в Армении, но и во многих странах мира, в том числе в раде европейских стран, имеющих передовой опыт в данной сфере.
Согласно КГД, во время растаможивания машин в связи с не применением статьи 87 в настоящее время два из рассматриваемых в суде трех дел касаются одной и той же машины, импортированной одним и тем же лицом. То есть, по сути, в настоящее время в суде оспаривается всего два случая в связи с решением таможенной стоимости машин.
Из КГД также сообщили, что в течение 2012-го года в Армению были импортированы 31,834 машины, и в ходе их таможенного оформления было рассчитано и собрано налогов и сборов на сумму в 31,636 млрд драмов.
Однако на наш вопрос о том, во скольких случаях импорта машин применялась статья 87 Таможенного кодекса, из КГД ответили, что всего в 1,770 случаях, из которых в 443-х случаях машины были импортированы физическими лицами. Причем, эти машины были импортированы исключительно на основании прямого договора с производителями, действующими в Армении организациями, имеющими статус дилера или дистрибьютора данного производителя, или были импортированы физическими лицами, по очевидно высокой покупной цене.
То есть, КГД оказал доверие гражданам только в 6% случаев, а представленные остальными документы в обоснование не посчитал достойными доверия. То есть, если примем, что в остальных случаях у граждан не было каких-либо проблем, то, по меньшей мере, импортеры 30,064-х машин были вынуждены столкнуться волокитой на таможне, самоуправством чиновников и нервными расстройствами, пока смогли решить все вопросы с растаможиванием своих машин.
Например, около года назад приобретенная в Грузии машина марки Mazda 3, за которую гражданин в соседней стране заплатил 6,000 долларов, ее растаможивание обошлось в 3,200 долларов, что составляет сумму, превышающую половину ее продажной стоимости. Причем, сотрудники таможни не принимают во внимание тот факт, в каких целях машина ввозится в страну – для бизнеса, для использования в собственных целях и так далее.
Кстати, на вопрос «Граждане жалуются на то, что выплаты за растаможивание необоснованно высоки, есть ли расчет, насколько бюджет пострадал из-за действующего режима?», из КГД представили статистику трех последних лет: в 2010-ом году было импортировано 17,077 машин, поступило 19 млрд 291 млн драмов, в 2011-ом году — 26,427 машин, поступило 27 млрд 832 млн драмов, в 2012-ом году — 31,834 машины, поступило 31 млрд 636 млн драмов.
«Как объемы импорта, так и суммы поступлений имеют тенденцию стабильного роста, что означает, что говорить о том, что «бюджет может пострадать» вовсе не к месту»,- отметили в КГД.
