«У «Армавиа» нет таких финансовых возможностей, чтобы она выполнила свои обязательства, которые поставило перед ней наше государство, и я считаю, что в самое ближайшее время – до 22-г апреля, когда истекает срок ее договора, у нас будет окончательная позиция»,- вчера 28-го марта в ходе брифинга с журналистами сказал начальник Главного управления гражданской авиации при правительстве Армении Артем Мовсисян, отметив, что в настоящее время в правительстве проходят очень интенсивные обсуждения. По его словам, это не тот вопрос, который должно решать Главное управление гражданской авиации – это должна быть политика, диктуемая правительством в целом, так как поле решений довольно разнообразное.
А. Мовсисян не исключил той возможности, что «Армавиа» может быть признана банкротом. По его словам, в качестве возможных покупателей «Армавиа» упоминается много необоснованных имен, в том числе и имя Царукяна. По его словам, срок договора по осуществлению полетов с «Армавиа» можно продлить на разумный срок, для того, чтобы, когда на рынок войдет новая компания, он не был бы открытым: «Вопрос будет решен в апреле. Вы и сами знаете, что в «Армавиа» есть финансовая напряженность. Мы свои обязательства по договору выполнили со всей ответственностью. Мы дали есть право на исключительность, право на осуществление рейсов по всем направлениям, также дали право на первый отказ от любого появившегося свободного рейса, то есть, она могла отказаться от этой воздушной линии, чтобы кто-либо другой мог ее эксплуатировать».
А. Мовсисян считает, что в вопросе либерализации воздушного пространства Армении все решения имеют свои как положительные, так и отрицательные стороны. То есть, либерализация рынка охватывает довольно широкий спектр – рынок может быть политикой открытого неба, а может быть процесс действительной либерализации, однако постепенный: «Что бы ни было – нужен политический подход, с чисто профессиональной точки зрения у нас может быть и государственная авиакомпания, о чем многие говорят, и говорят, что это хорошо, однако и у этого есть свои положительные и отрицательные стороны – и частная авиакомпания в Армении, и политика открытого неба. Для того, чтобы это правильно поместить на чаши весов и взвесить, правительство должно проявить общий подход».
Он отметил, что ни одна компания пока еще не обращалась в управление гражданской авиации в связи с договором об осуществлении полетов: «В прошлом я сам обращался к различным компаниям, однако заинтересованность не велика».
