Параллельно с гражданской волной в Ереване ставятся вопросы, касающиеся системных проблем в сфере городского транспорта. Вопрос стоимости проезда, наверное, очень важный, однако, является следствием той ситуации, которая существует в системе в целом. Следовательно, когда этот вопрос будет решен, возникнет еще одно новое последствие. И так дальше…
Трудно представить, что с помощью той же гражданской волны можно постоянно бороться с последствиями. Или же, если даже это будет возможно, то ясно, что тогда ситуация напомнит сизифов труд, которая просто сведет на нет всю гражданскую, общественную энергию. Эта энергия будет исчерпана борьбой против последствий, если в процессе борьбы она не трансформируется в энергию, поднимающую более системные проблемы. А это значит, что уже сегодня нужно серьезно задуматься об этом и разработать варианты действий, обеспечивающие трансформацию.
Система транспорта, как в Республике, так и в самом Ереване, является одним из ключевых «доноров» правящей системы. Причем речь идет не только о финансовой стороне. Транспортная система для правящей системы является также «стратегической» инфраструктурной единицей.
Вспомните, что бывает наиболее активно задействовано в цепочке избирательных фальсификаций? Конечно, «газели» и автобусы. Водители маршрутных такси волей-неволей превращаются в важных участников машины избирательных фальсификаций, так же, как и учителя и административные работники. То есть, граждане Республики Армения, пользуясь транспортом, не только подпитывают сверхприбыли олигархов, в том числе многих высокопоставленных должностных лиц, но и, по сути, подпитывают стратегию избирательных фальсификаций в лице одного из его объектов.
Можно представить, инструмента какого масштаба лишается власть, если обществу удается установить в сфере транспорта сильную систему контроля и заставить, чтобы эта сфера вошла в поле де-юре и де-факто контроля. То есть, здесь решается фундаментальная проблема, которая напрямую связана с избирательной системой, столь важной для будущего любого государства и общества.
Причем нет политических предпочтений и идеологий, которые могли бы оттолкнуть ту или иную общественную прослойку или группу. Вопрос тут очень простой и гражданский или надпартийный: регламентировать и привести сферу транспорта к достойному, цивильному виду, к соответствию качеству, требуемому гражданином.
То есть, содержание требования в принципе не меняется: это качественная и достойная услуга гражданину. Меняются философия и охват, масштабы решения. Это уже решение причины, а не следствия, что страхует от повторения последствий, что в свою очередь означает также применение экономного режима гражданской энергии.
То есть, одновременно поднимаются и вопрос пользования гражданином достойным транспортом, и опосредованно – проблема избирательного права.
Фото — PanARMENIAN Photo
