Из 249-и автобусов, ввезенных в Армению весной 2012-го года из Китая, 60 пока не выходили на линию маршрута. Кроме того, 20 из ввезенных в Армению при содействии частного сектора автобусов тоже пока еще простаивают в автопарке.
Причина, согласно мэрии, заключается в нехватке водителей: они до сего дня периодически размещали объявления, объявляли тендеры, однако откликов почти нет. «Мэрия даже заявила, что берет на себя обучение водителей, получение необходимого для водителя автобуса класса D, однако и после этого очень немногие откликаются. Если учесть, что водитель должен работать со сменщиком, то получается, что у нас есть вакансии для 180 водителей, однако желающих нет»,- сказал пресс-секретарь мэрии Еревана Артур Геворгян, не ответив на вопрос, не является ли причиной этого низкая зарплата. «Я не могу сказать, что думает человек, когда подает или не подает заявку на эту работу»,- сказал он.
Отметим, что водители автобусов за каждый час работы получают 279 драмов. Только в случае работы по 12 часов и без выходных их зарплата составит всего 90 тыс драмов. Тогда как, напомним, что в предвыборный период Серж Саргсян заявил, что в Армении есть много рабочих мест, однако люди не хотят работать за зарплату в 150 тыс драмов, а его слова повторил Тарон Маргарян, заявив, что у них есть 150 вакансий для водителей, правда, не отметив, как будет оплачиваться из труд. После этого Первый Информационный провел свое расследование и выяснил, что в мэрии и вовсе нет ни одного вакантного места для водителей автобусов.
Как бы то ни было, после всего этого мэрия не намерена пересмотреть зарплату водителей, для того, чтобы получить возможность вывести на линию автобусы, которые уже почти два года простаивают в парке. А параллельно этому растет недовольство общества общественным транспортом – он плохо работает по утрам, по вечерам, в часы пик, а интервалы прибытия автобусов длятся более 20-25 минут. И намерена ли мэрия после этого повысить водителям зарплату – неизвестно.
