Вчера у премьер-министра Никола Пашиняна состоялось совещание, в ходе которого были обсуждены вопросы, касающиеся развития гражданской авиации Армении, решения существующих в сфере проблем. Впервые это правительство публично заявило о необходимости иметь национального перевозчика. «Ранее у меня несколько раз был повод сказать, что наличие в современном мире действующих национальных авиакомпаний является важным компонентом государственной атрибутики. И, конечно, наша общая цель и желание — иметь на авиационном рынке армянские компании, компании Армении. Я хочу, чтобы мы не путали понятия, потому что дееспособность примененных ранее систем и механизмов еще должна быть обсуждена, но то, что из Армении и в Армению должны летать самолеты с флагом Армении, для меня это не вызывает сомнений. Другой вопрос, с какой тактикой, какой дорожной картой мы должны достичь решения этой проблемы», — отметил Никол Пашинян. В то же время, по словам премьер-министра, первой задачей должно быть не препятствовать нормальной деятельности гражданской авиации и исключить повторение произошедшего — обанкротивших авиакомпаний «Армянские авиалинии» и «Армавиа». «У нас не будет той же ситуации, что и у авиакомпаний «Армянские авиалинии» и «Армавиа», что нанесло огромный удар по гражданской авиации Армении и уверенности в себе Республики Армения в этой сфере», — отметил он. В ходе совещания был представлен проект Концепции развития гражданской авиации Армении.
Авиационный консультант Навасард Хачатрян, касаясь замечаний премьер-министра, отметил, что инициатива запоздала. То же самое можно было сделать еще год назад, но правительство, премьер предпочли назначить руководителем гражданской авиации неопытную девушку Татевик Ревазян, которая стала продвигать идею лоукостеров. И год назад вдруг выясняется, что премьер хочет иметь национального перевозчика с флагом Армении, что это имеет стратегическое значение. «Национальные перевозчики всех развитых, прогрессивных стран существуют при государственном содействии. В мире 181 государство имеет национального перевозчика. Нет всего у 9 государств. Теперь наш новый премьер понял, что очень важно иметь местного перевозчика при государственной поддержке» — сказал Хачатрян.
В какие сроки можно воплотить в жизнь идею создания национального перевозчика? Хачатрян отметил, что очень важно сначала решить вопрос инфраструктур и людей. Деньги и самолеты второстепенны. На замечание о том, что по части специалистов у нас может быть проблема, поскольку лучшие специалисты покинули страну, Хачатрян отметил, что у нас не будет большой проблемы. «Сейчас мы не стоим перед крахом, но приближаемся к краху. Если хотя бы в следующем году у нас не будет большой компании и не будем приглашать в Армению опытных армянских пилотов из-за рубежа, то у нас будет серьезная проблема, поскольку всем серьезным авиаинструкторам в следующем году исполнится 65 лет. А привлечение зарубежных инструкторов связано с огромными затратами. Что же касается обучения пилотов, то это тоже огромные расходы. Чтобы обучить пилота Airbus 320 и сделать его опытным пилотом, государство должно потратить 500 тысяч долларов. Для двух самолетов нужны 16 пилотов, чтобы летать 300 часов в месяц, это означает, что государство должно потратить на это 8 миллионов долларов, вложить столько денег. И это только для двух самолетов», — отметил Хачатрян.
Бывший руководитель гражданской авиации Шаген Петросян постоянно говорил и заявлял о необходимости иметь национального перевозчика. Недавно в беседе с Первым Информационным он вновь заметил, что для того, чтобы иметь национального перевозчика, он сделал конкретные расчеты, и четко можно сказать, сколько инвестиций нужно для того, чтобы иметь собственную авиацию. «Думаю, что 50 миллионов долларов — это небольшая сумма для правительства, но, как я понимаю, главной проблемой является не сумма, а цель и желание. А желание должно быть большим, поскольку для воюющей страны наличие национального перевозчика – необходимость», — отметил он.
