«Слова Белозерова о необходимости взаимопонимания свидетельствуют о том, что в Москве понимают и принимают существующие на армянской железной дороге глубинные проблемы и необходимость их решения как можно скорее», — в беседе с Первым Информационным сказал эксперт транспортной сферы и энергетической безопасности Ваге Давтян, касаясь замечаний генерального директора компании «Российские железные дороги».
Напомним, что накануне генеральный директор компании «Российские железные дороги» Олег Белозеров в Москве провел рабочую встречу с министром территориального управления и инфраструктур Армении Суреном Папикяном, в ходе которой были обсуждены вопросы развития пассажироперевозок и грузоперевозок.
Белозеров отметил, что «Российские железные дороги» выполняют все обязательства по договору, за 11 лет инвестируя в железные дороги Армении более 120,1 млрд. драмов.
«Эффективность работы «Южно-Кавказских железных дорог» высока. Уровень зарплаты выше среднего на территории страны. Дальнейший прогресс невозможен без взаимопонимания и поддержки со стороны армянского государства. Поставленные перед нами задачи мы можем решать только по принципу совместности»,- отметил Белозеров. Стороны договорились создать совместную рабочую группу для совершенствования работы ЮКЖД.
По словам эксперта, на самом деле, когда мы изучаем российские инвестиционные программы, особенно на постсоветском пространстве, мы часто наблюдаем довольно поверхностную практику контроля над ними из центра, а командированные из Москвы управляющие, как правило, отличаются низкой компетентностью. «Однако, учитывая то, что в России в ряде стратегических инфраструктур, в том числе на железных дорогах, в последние годы наблюдается тенденция либерализации, а в настоящее время говорится о программе возможной приватизации после 2022 года «Российских железных дорог», «Аэрофлота», Первого канала, очевидно, что прежний стиль работы будет неприемлем, а в основу управления будет заложен принцип обеспечения высокой конкурентоспособности. Следовательно, существенно изменится и кадровая политика этих компаний. Думаю, что в словах президента «Российских железных дорог» можно прочитать и этот контекст, а констатация существующих проблем свидетельствует о смене в ближайшее время руководящего состава армянской железной дороги. В Москве прекрасно осознают, что в сложившейся ситуации, имеющей подчеркнутое политическое значение, ЮКЖД необходимы антикризисные управляющие, которые не только улучшат текущие показатели железной дороги, хотя они зачастую являются областью цифровых манипуляций, но и смогут наладить политический диалог с властями. Нехватка последних привела к тому, что, осознавая назревающий кризис, президент РЖД совершает незапланированный визит в Ереван с целью «найти общий язык» с правительством», — сказал Давтян.
По словам Давтяна, приветствуется, что господин Белозеров констатирует также необходимость редактирования концессионного договора — то, о чем он неоднократно говорил вопреки безответственным заявлениям о расторжении договора. «Необходимо существенно повысить удельный вес участия армянской стороны в управлении железной дорогой, уточнить механизмы контроля правительства, модернизировать инструментарий контроля. Однако до пересмотра отдельных положений договора необходимо привести в окончательный вид стратегию развития железной дороги Армении, основанную на национальной стратегии обеспечения транспортной безопасности. Государство должно выступать в качестве органа, разрабатывающего железнодорожную политику, а также как заказчик, разделяя с концессионером ответственность за развитие сферы», — заключил Ваге Давтян.
