Вчера еще раз было объявлено о том, что национальный авиаперевозчик “Армавиа” и руководство аэропорта “Звартноц” при посредничестве Правительства Армении наконец подписали соглашение о выходе из создавшегося тупика. Сколько протянет это соглашение – сказать трудно. Но затянувшаяся на несколько дней эта проблема “красноречиво” показала, в каком безрадостном, мягко говоря, положении пребывает сфера авиаперевозок в Армении.
Примечательно, однако, то, что в круговороте активных обсуждений, публикаций прессы, а также отчасти скандальных заявлений, анализов и предположений остался без внимания или в основном без внимания вопрос – вопрос монопольного статуса национального авиаперевозчика “Армавиа”. Фактически, на армянском рынке авиаперевозок конкуренции нет, поскольку государство отдало монополию компании “Армавиа”. Возникшие на сегодня проблемы показали, что “Армавиа” не может использовать свое монопольное положение и вести стабильную и ведущую к развитию финансовую политику. Иначе авиакомпания не потребовала бы от аэропорта снизить цену на обслуживание, угрожая объявить себя банкротом.
Стало быть, очевидно, что отсутствие конкуренции не только не оказало на деятельность авиаперевозчика благотворного влияния в плане перспективного хозяйствования, но и способствовало созданию застоя и, попросту говоря, болота в сфере воздушных авиаперевозок в Армении и формированию довольно опасной ситуации. Все это похоже на монополию, отданную в сфере связи годами ранее компании “Арментел”, когда со временем эта монополия для Армении стала причиной острого кризиса и также попросту болота в стратегической для Армении сфере. В конце концов, ситуацию удалось разрулить благодаря внедрению конкурентных процессов, когда в Армению пришел второй оператор.
В настоящее время почти такой же регресс наблюдается в сфере воздушных пассажироперевозок, которая, конечно, также является сверхважной сферой для Армении. Однако, неизвестно почему, на фоне имеющихся проблем чрезвычайно мало обсуждается проблема конкурентности, либерализации этой сферы, чтобы была дана возможность открытия в Армении новой авиакомпании. При такой возможности, вне сомнений, найдутся инвесторы, которые попытаются развернуть детельность в этой сфере, благодаря чему сфера авиаперевозок может выйти на путь качественного развития и выйти из “мертвой точки”. Следовательно, в настоящее время проблемой является то, что монопольное положение компании “Армавиа” должно быть преодолено, и в данной сфере должны быть созданы благоприятные условия для конкуренции.
И действительно, должен быть обсужден вопрос: решение о предоставлении монополии на национальные авиаперевозки компании, которая является собственностью Михаила Багдасарова, насколько способствовало повышению качества и эффективности сферы, какую динамику обеспечила на протяжении этого времени, какие стратегические достижения зарегистрированы в данной сфере?
Очевидно, что здесь, действительно, есть необходимость развертывания широкой дискуссии с участием опытных профессионалов, экономистов и финансистов. Иначе соглашение между аэропортом и авиакомпанией “Армавиа” может стать всего лишь локальным решением проблемы, но не будет способствовать стратегическим изменениям в сфере и ее развитию.
