Основы сегодняшнего положения авиации были заложены еще в 1990-х гг. Сегодня в ходе обсуждения, организованного на тему авиации убежденность в этом выразила вице-председатель подкомиссии по вопросам авиации Общественного совета Изабелла Мурадян. По ее словам, о проблемах «Армавиа» начали говорить год назад, однако спустя год уже начался этот процесс. Она с недовольством отметила, что в прошлые годы были ликвидированы рейсы Армении по различным направлениям, с работы был уволен специалист по авиации Дмитрий Адбашян.
«Авиация является дорогой нашей жизни, отношение к которой такое же, как было к железным дорогам, химической промышленности»,- сказал эксперт по управлению Арутюн Месропян.
По его словам, банкротство преследует несколько целей. Есть особый механизм банкротства, когда нужно просто избавиться от долгов. Во время технологии «Бридж» предприятие делится на две части, в одной остаются мертвые активы, в другой – здоровые, и, в конце концов, эти мертвые активы не погашаются. А вторым вариантом является перестройка, третьим – просто ликвидация, что в случае авиации недопустимо.
Бывший начальник Главного управления гражданской авиации Шаген Петросян не исключил, что подобным способом банкротства авиакомпании «Армавиа» делается попытка отмывания денег. В любом случае, он выразил уверенность в том, что «Армавиа» идет на искусственное банкротство – для того, чтобы отдать сферу кому-то другому. Ежегодный доход авиалиний составляет минимум 100 млн долларов.
«Адбашяна я уволил с работы за перевозку «зайцев» рейсом Ереван-Москва, однако так как он очень уважаемый человек, я не позволил, чтобы в его отношении было осуществлено уголовное преследование»,- сказал Ш. Петросян, добавив, что Советский союз оставил Армении разрушенную авиацию, а во времена его пребывания на должности без какого-либо шума был открыт рейс Ереван-Стамбул.
По его словам, для того, чтобы выйти из создавшейся ситуации необходимо поскорее создать вторую авиакомпанию с государственной долей, и впоследствии ее сделать частной – превратив в ОАО.
Участники обсуждения согласились, что в настоящее время в «Армавиа» необходимо провести аудит и решить вопрос внешнего управления.
