Накануне правительство Армении приняло решение, которое хотя можно сказать, что тонет в гомоне других известных в Армении вопросов, однако, чрезвычайно важно для страны. Речь о либерализации сферы авиации, так сказать, о политике свободного неба. То есть, впредь в гражданской авиации страны будет конкуренция, не будет компании с государственной протекцией, тем более – монопольной. Политика свободного неба, по сути, это требование Запада к Армении.
В целом весьма странной и абсурдной была та ситуация, когда в условиях исключительной значимости воздушных ворот Армении, учитывая ограничения наземных коммуникаций с внешним миром, сфера авиации в стране была монополизирована и, по сути, фактически лишена возможностей быстрого развития. А результатом всего этого были высокие цены воздушных перевозок.
Например, когда сравниваем их с расценками в соседней Грузии, отдаленной от нас всего на несколько сотен километров, особенно когда там есть также, кажется, довольно хорошие возможности альтернативной коммуникации – море, дорога в Турцию, то становится очевидным, насколько высоки цены на авиабилеты в Армении.
Все это не имело никакого логического объяснения, кроме того, что являлось следствием отсутствия конкуренции. Апофеозом такой ситуации можно считать банкротство привилегированной авиакомпании – национального перевозчика «Армавиа», что, по сути, означает, что за счет реального развития гражданской авиации и высоких цен на авиабилеты набили карманы некоторые люди, а компания обанкротилась. И вот, кажется, всему этому приходит конец, и конец этот приходит под очевидным давлением Запада. Заявлено, что в Армении будет несколько авиакомпаний. А чьи будут эти компании, какие инвестиции будут сделаны, насколько прозрачной будет их конкуренция? Или опять, как и во всех других сферах бизнеса, тут тоже альтернативой монополии будет квотирование под вуалью конкуренции, когда авиакомпании очень даже хорошо разделят между собой рынок и в действительности продолжат так же зарабатывать деньги, но уже втроем.
Эти вопросы пока что остаются открытыми. Правительство не дало ответы на эти вопросы. Конечно, по сути, ответ должен дать механизм результатами своей работы. Однако очевидно, что его теоретической обоснованности пока не хватает для общественного доверия. Возможно, практическая работа изменит эту картину. Во всяком случае, изменений ждут все, в том числе наши соотечественники из диаспоры, которые, несомненно, намного чаще станут приезжать на нашу родину, если билеты существенно подешевеют. А это, как и безопасность полетов, и качество обслуживания, станут показателями политики открытого неба, чего общественность ожидает не через годы, а в очень скором времени.
Хотя бы в небе изменения должны быть более динамичными, чем те, которые со скоростью черепахи продвигаются на земле. В противном случае политика открытого неба станет всего лишь очередной вывеской темных делишек управления Арменией.
